Buih yang dipenuhi fender marin

Buih buih yang dipenuhi fender laut yang dipenuhi dengan buih yang dipenuhi fender laut yang dipenuhi adalah keselamatan dan peranti pelindung yang penting yang digunakan dalam industri marin. Fender ini direka untuk menyerap kesan dan tenaga yang dihasilkan apabila kapal bersentuhan dengan dok, jeti, atau kapal lain. Struktur ...

Hantar pertanyaan

Description/kawalan

Buih yang dipenuhi fender marin

Pi

Fender yang diisi buih yang diisi adalah keselamatan penting dan peranti pelindung yang digunakan dalam industri marin. Fender ini direka untuk menyerap kesan dan tenaga yang dihasilkan apabila kapal bersentuhan dengan dok, jeti, atau kapal lain.
Struktur fender ini terdiri daripada lapisan luar jaring dan teras buih. Netting berfungsi dengan pelbagai tujuan. Pertama, ia menyediakan integriti struktur, memegang buih di tempat dan menghalangnya daripada ubah bentuk atau dipindahkan semasa penggunaan. Kedua, ia menawarkan beberapa tahap perlindungan terhadap unsur -unsur luaran seperti lelasan, cahaya matahari, dan kerosakan fizikal kecil. Teras buih, sebaliknya, adalah komponen utama yang bertanggungjawab untuk penyerapan tenaga. Ia dipilih dengan teliti untuk kepadatan, keanjalan, dan kejutan - menyerap sifat.

Hubungi sekarang

struktur

Rantaian luaran yang unggul dan jaring tayar, tiub getah berat dan rantai yang disambungkan di setiap persimpangan dengan belenggu. Ini adalah elemen utama dalam Luhang Marine Fender kekuatan dan daya tahan yang tidak dapat dilalui.
Fender mempunyai haba sel 100% tertutup dan teras buih yang tahan lasak yang menyerap tenaga dan tidak boleh pecah. Proses fabrikasi ini tidak menggunakan pelekat, yang terurai selepas masa menjadikan Luhang Marine fender unggul dalam kualiti, ketahanan dan fungsi. Pembinaan buih yang tahan lama ini menyediakan badan fender yang tidak dapat disangkal yang membenarkan penyerapan tenaga yang tinggi dengan daya tindak balas yang agak rendah berbanding dengan kebanyakan sistem fendering lain.
Untuk meningkatkan prestasi fender buih, kulit busa Luhang Fender dibina dengan kulit poliuretana yang bertetulang nilon yang sukar dan tebal. Kulit juga mempunyai kord tayar nilon yang digunakan dalam corak helix semasa salutan yang membenamkan filamen ke dalam kulit. Lapisan khas digunakan untuk kedua -dua hujung di mana tekanan tertinggi. Proses lanjutan ini menjadikan kulit busa buih sangat tahan lama untuk semua cuaca, daya dan keadaan marin.
Pelbagai reka bentuk pemasangan pilihan disediakan untuk keperluan yang berbeza. Kelengkapan akhir swivel integral menyediakan titik lampiran yang selamat tanpa menghalang, walaupun fender dimampatkan. Kelengkapan dan aksesori dibina daripada keluli berkualiti tinggi (HDG).

Saiz dan prestasi standard

product-608-797

Fender buih yang dipenuhi silinder yang dipenuhi dengan spatin laut biasanya datang dalam pelbagai diameter. Fender yang lebih kecil, sering digunakan untuk bot kecil atau dalam aplikasi yang kurang - menuntut, mungkin mempunyai diameter antara 100 mm hingga 300 mm. Ini sesuai untuk melindungi kapal layar kecil, bot nelayan, dan kapal selam peribadi ketika mengikat di marin kecil atau dok persendirian.
Untuk kapal bersaiz sederhana dan penggunaan lebih umum - tujuan dalam pelabuhan komersial, diameter biasanya berkisar antara 300 mm hingga 800 mm. Fender ini boleh mengendalikan daya impak yang dihasilkan oleh kapal -kapal kargo bersaiz sederhana, feri, dan kapal pesisir.
Fender silinder yang lebih besar, yang direka untuk kapal laut yang besar - kapal seperti kapal kontena dan tangki minyak, boleh mempunyai diameter sehingga 1500 mm atau lebih besar. Fender besar -besaran ini adalah penting untuk menyerap tenaga impak yang signifikan apabila kapal -kapal besar ini berlabuh di pelabuhan utama.
Variasi panjang
Panjang spatbor silinder juga berbeza mengikut penggunaan yang dimaksudkan. Fender yang lebih pendek, sekitar 500 mm hingga 1000 mm panjang, sering digunakan untuk bot yang lebih kecil di mana ruang terhad. Mereka masih boleh memberikan perlindungan yang berkesan semasa menjadi lebih padat.
Sederhana - panjang spatbor, biasanya 1000 mm hingga 2500 mm panjang, adalah biasa untuk kapal bersaiz sederhana. Mereka menawarkan keseimbangan yang baik antara penyerapan tenaga dan kemudahan pemasangan.
Fender yang lebih panjang, dengan panjang melebihi 2500 mm, digunakan untuk kapal yang lebih besar. Ini spatbor yang lebih panjang dapat mengedarkan daya impak ke kawasan yang lebih besar, meningkatkan perlindungan badan kapal.

Kawalan Kualiti Fender

Tidak ada standard ISO buih yang diisi pada masa ini, kami merancang kaedah ujian mengikut tuntutan USACE / NAVFAC / AFCESA.
Ujian pemampatan kitaran Fender. Memampatkan fender di sepanjang diameternya antara dua permukaan plat rata selari ke dimensi termampat 40 peratus daripada diameter asalnya. Ulangi mampatan dan lepaskan beban kitaran untuk sekurang -kurangnya 10 kitaran penuh mampatan. Pengubahsuaian kekal, retak, atau merobek kulit fender, teras fender, atau kelengkapan akhir hendaklah menjadi kegagalan ujian ini.
Ujian beban mampan Fender. Sapukan beban mampatan yang diberi nilai dan tahan beban ini selama 24 jam. Rekod beban dan pesongan setiap jam. Sejurus selepas pembebasan beban, ukur pemulihan fender. Teruskan merakam Fender Rebound selama 24 jam. Kegagalan teras fender atau busa untuk melantun semula kepada 90 peratus daripada diameter asalnya selepas 24 jam akan menjadi kegagalan ujian ini. Jika teras buih tidak terikat pada kulit fender, merangka dan melaksanakan satu cara untuk mengukur pemulihan teras buih dan untuk mengukur kekosongan antara teras buih dan kulit. Kadar maksimum mampatan seminit adalah 20 peratus daripada jumlah daya tindak balas pada mampatan 60 peratus. Kitaran mampatan penuh, tidak termasuk rebound, akan mengambil minimum 5 minit.
Ujian Pull-through Fender. Merangka dan melaksanakan ujian yang akan mengukur rintangan kelengkapan akhir dan rantai dalaman untuk menarik paksi membujur fender. Kegagalan rantaian, kelengkapan akhir, atau kulit untuk menahan daya ketegangan pull-through akan menjadi kegagalan ujian ini. Selepas memuatkan, bukti ubah bentuk kekal, retak, atau merobek kelengkapan fender atau akhir juga akan menjadi kegagalan ujian ini.
Ujian teras ketebalan kulit.